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Le transport des marchandises : la congestion des réseaux

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	La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir et de trouver des solutions alternatives au niveau européen.<br>		La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir et de trouver des solutions alternatives au niveau européen.<br>

	==		== Des compétences techniques aux compétences commerciales ==
	Des compétences techniques aux compétences commerciales ==

	Les transformations des métiers de la logistique et du transport ont amené à une professionnalisation de la logistique. L’impact des nouvelles technologies d’une part, et, d’autre part, le développement de services études et méthodes avec un fonctionnement par groupes de projets ont engendré une hausse des diplômes requis et, par là même, ont une influence en termes de moyenne d’âge des postes à responsabilité. <br>		Les transformations des métiers de la logistique et du transport ont amené à une professionnalisation de la logistique. L’impact des nouvelles technologies d’une part, et, d’autre part, le développement de services études et méthodes avec un fonctionnement par groupes de projets ont engendré une hausse des diplômes requis et, par là même, ont une influence en termes de moyenne d’âge des postes à responsabilité. <br>
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	Cependant, l’externalisation croissante de la chaîne logistique vers la conception en plus de la coordination des flux et du transport des marchandises contribue également à l’évolution des métiers. L’exemple des « 4PL » ou « Fourth Party Logistics » (inventée par des consultants d’Accenture en 1995, signifie qu’une entreprise cliente externalise à un partenaire l’ensemble de sa chaîne logistique) montre les prémices de ce mouvement. Dans ce cadre, la prise en charge complète des flux de produits se développe avec l’émergence du métier de consultant en logistique.<br>		Cependant, l’externalisation croissante de la chaîne logistique vers la conception en plus de la coordination des flux et du transport des marchandises contribue également à l’évolution des métiers. L’exemple des « 4PL » ou « Fourth Party Logistics » (inventée par des consultants d’Accenture en 1995, signifie qu’une entreprise cliente externalise à un partenaire l’ensemble de sa chaîne logistique) montre les prémices de ce mouvement. Dans ce cadre, la prise en charge complète des flux de produits se développe avec l’émergence du métier de consultant en logistique.<br>

	A cela s’ajoutent les sites logistiques et de plateformes multimodales (Regroupement/distribution qui permet la connexion entre plusieurs modes de transport) qui occupent des surfaces de plus en plus grandes. En pleine expansion dans chacune des régions d’Europe, ces plateformes ou « hubs/business units » centralisent en un seul point tous les flux d’une entreprise pour ensuite les redistribuer. De nombreux intermédiaires occupent alors une place importante dans cette fonction. De même, les postes de responsable d’entrepôt ou de plate-forme dans les entrepôts et sur les plates-formes sont des passages formateurs, voire des tremplins dans une carrière en particulier dans le secteur de la distribution. En effet, c’est un terrain d’observation et d’analyse du fonctionnement (et des dysfonctionnements) de l’ensemble du circuit: commande, réception, livraison, où tous les paramètres sont concentrés – qualité, respect des délais, satisfaction de la clientèle.		A cela s’ajoutent les sites logistiques et de plateformes multimodales (Regroupement/distribution qui permet la connexion entre plusieurs modes de transport) qui occupent des surfaces de plus en plus grandes. En pleine expansion dans chacune des régions d’Europe, ces plateformes ou « hubs/business units » centralisent en un seul point tous les flux d’une entreprise pour ensuite les redistribuer. De nombreux intermédiaires occupent alors une place importante dans cette fonction. De même, les postes de responsable d’entrepôt ou de plate-forme dans les entrepôts et sur les plates-formes sont des passages formateurs, voire des tremplins dans une carrière en particulier dans le secteur de la distribution. En effet, c’est un terrain d’observation et d’analyse du fonctionnement (et des dysfonctionnements) de l’ensemble du circuit: commande, réception, livraison, où tous les paramètres sont concentrés – qualité, respect des délais, satisfaction de la clientèle.<br>

	Au niveau technique, la mise en œuvre de nouvelles technologies tient un rôle essentiel dans l’amélioration de la logistique. Le développement des logiciels de « supply chain management » (SCM) qui facilitent de façon transversale les flux au moyen d’échanges d’informations à tous les niveaux de services concernés (production, entreposage, transport, distribution) en est un bon exemple. Ces évolutions techniques qui exigent des compétences particulières concernent également les systèmes de transport intelligent (STI) qui améliorent les conditions de transport. Ce sont, par exemple, les aides à la navigation par satellite, la cartographie numérisée, etc. A tous les niveaux, des compétences plus ou moins étendues en informatique sont nécessaires. Enfin, de plus en plus la logistique est intégrée dès la conception du produit : elle influence ainsi à la fois les choix techniques et les orientations marketing. La logistique exige alors des talents de négociateur pour faciliter les décisions entre les différents acteurs de la production et du commerce. En outre, le nouveau contexte concurrentiel conduit les entreprises à renforcer la dimension commerciale et à insister sur le sens de la relation avec le client et la capacité de dialogue avec les autres acteurs y compris étrangers. <br>		Au niveau technique, la mise en œuvre de nouvelles technologies tient un rôle essentiel dans l’amélioration de la logistique. Le développement des logiciels de « supply chain management » (SCM) qui facilitent de façon transversale les flux au moyen d’échanges d’informations à tous les niveaux de services concernés (production, entreposage, transport, distribution) en est un bon exemple. Ces évolutions techniques qui exigent des compétences particulières concernent également les systèmes de transport intelligent (STI) qui améliorent les conditions de transport. Ce sont, par exemple, les aides à la navigation par satellite, la cartographie numérisée, etc. A tous les niveaux, des compétences plus ou moins étendues en informatique sont nécessaires. Enfin, de plus en plus la logistique est intégrée dès la conception du produit : elle influence ainsi à la fois les choix techniques et les orientations marketing. La logistique exige alors des talents de négociateur pour faciliter les décisions entre les différents acteurs de la production et du commerce. En outre, le nouveau contexte concurrentiel conduit les entreprises à renforcer la dimension commerciale et à insister sur le sens de la relation avec le client et la capacité de dialogue avec les autres acteurs y compris étrangers. <br>

	Ainsi, dans cette fonction, coexiste une diversité de profils : les tempéraments commerciaux avec ceux à dominante plus technique, les experts en législation avec les gestionnaires que l’on retrouve chez les cinq principaux acteurs.		Ainsi, dans cette fonction, coexiste une diversité de profils : les tempéraments commerciaux avec ceux à dominante plus technique, les experts en législation avec les gestionnaires que l’on retrouve chez les cinq principaux acteurs.

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