La logistique, une fonction transversale
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Les activités logistiques
La logistique est un ensemble de services nécessaires à la fabrication des produits et à leur commercialisation sur un territoire donné. Elle est définie par l’OFEM (Observatoire de la Formation, de l’Emploi et des Métiers) de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Paris, comme « l’ensemble des moyens et des méthodes touchant à l’organisation d’un service et aux flux de matières avant, pendant et après une production ; et comme la mise à disposition des produits à l’endroit prévu, en quantité et dans les délais demandés, et au meilleur coût ».
Ainsi, assurer la logistique d’un produit, c’est prendre en charge un processus qui participe à la maîtrise des flux physiques, à la coordination des ressources et des débouchés en cherchant à obtenir un service au coût le plus faible.
Les activités de la logistique concernent les domaines de la production, des approvisionnements, du stockage et de la distribution. Elles s’exercent majoritairement dans les entreprises industrielles et commerciales, mais également chez les prestataires logistiques et au sein de sociétés de conseil.
Ces activités sont aujourd’hui confrontées à l’intensification de la concurrence et à l’élargissement sur le plan européen des règles de fonctionnement social et économique. Par ailleurs, les avancées technologiques font rapidement évoluer les équipements de transport, de manutention et de stockage. Ces changements économiques et techniques se traduisent par des concentrations d’entreprises, des nouveaux besoins des clients et par l’arrivée sur le marché de nouveaux prestataires logistiques et opérateurs de transport. Enfin, les inquiétudes sociales en matière de sécurité, de sûreté et d’environnement s’ajoutent aux tensions en matière d’emploi et de recrutement.
Ces différentes mutations ont un impact important sur l’évolution des métiers de la logistique et du transport, et notamment en termes de qualification et de compétences requises. Les cadres interviennent au niveau de l’organisation des flux physiques et de l’organisation des hommes ; au niveau de la fabrication, de la conception à la diffusion des produits ; au niveau du transport et des contraintes techniques de la distribution des produits.
Les bâtiments logistiques
Différence entre plateforme logistique et entrepôt
La plateforme logistique
Une plateforme logistique est un lieu où convergent les colis qui proviennent de différents fournisseurs. La marchandise est déjà emballée, et les colis ne font que transiter. Ils passent directement de la plateforme de déchargement vers la plateforme d’expédition. Et cela peut se faire uniquement par l’étiquetage. Les plateformes sont donc dans un flux logistique appelé « cross docking ». En effet, les colis sont redirigés plus facilement d’une plateforme à une autre, et cela permet d’améliorer la gestion globale des flux logistiques. Cette méthode permet aussi de supprimer la préparation de la commande.
Le cross docking est une façon de préparer les commandes en se passant des parties stockage de marchandise en entrepôt, mais aussi du picking.
Grâce à leur étiquetage, les colis sont rapidement identifiés pour être réexpédiés le jour ou le lendemain de leur arrivée. Sur la plateforme logistique, les colis ne restent pas plus de 24h, ce qui est extrêmement rapide. Une plate-forme n’aura pas de support de stockage, les marchandises restent sur le quai de chargement/déchargement dans l’attente de leur prise en charge et de leur réexpédition. Ce système est particulièrement utilisé pour la livraison de colis urgents et il n’y a donc aucun stockage. Les plateformes logistiques se différencient donc des entrepôts pour cette raison. Ces plateformes peuvent être créées par une entreprise pour mieux gérer son flux de commande ou gérer directement par des entreprises spécialistes dans la logistique.
Les colis sont regroupés soit par destinataire, soit par lieu de destination sur une plateforme. Cette plateforme leur sert de lieu de transit. Dans le premier cas de figure, les produits sont déjà conditionnés et groupés par destinataire final. Pour le deuxième cas de figure, il faudra regrouper les colis sur la plate-forme pour constituer un lot avant réexpédition au point de livraison final. Dans l’un ou l’autre des cas, il convient de procéder au groupage et dégroupage, le plus rapidement possible. Ils passent ainsi d’un transport A à un transport B dans un délai extrêmement court.
L’entrepôt
À la différence d’une plateforme logistique, l’entrepôt est un lieu dans lequel les marchandises sont stockées plus de 24 heures. Ces entrepôts sont munis d’étagères, qu’on appelle aussi « racks » pour le rangement des matières premières, des fournitures ou des produits finis. Ils sont ensuite conditionnés en format palettes ou colis. L’entrepôt logistique est un lieu de stockage qui accueille tous types de produits notamment pour :
- La réception et le contrôle du produit.
- La mise en place des palettes dans la zone de stockage.
- Le traitement des marchandises conditionnées sur palettes, en cartons ou à l’unité.
- Le post-manufacturing : marchandises faisant l’objet d’étiquetage et d’emballage.
- L’opération de chargement et de déchargement des produits.
Classification des entrepôts logistiques
| Entrepôt | Hauteur | Aire de manœuvre | Surface du quai | Autres critères |
|---|---|---|---|---|
| Classe A : entrepôts de haute fonctionnalité | > 9,3m | Profondeur > 35m | 1000m² | Résistance au sol de 5t/m², Chauffage, système d’extinction |
| Classe B : entrepôts répondant aux standards modernes | > 7,5m | Profondeur > 32m | 1500 m² | Résistance au sol minimale de 3t/m² Un système d’extinction |
| Classe C | Cette catégorie inclut tous les entrepôts qui ne relèvent pas des classes A ou B |
Selon LogistiqueConseil.org, un entrepôt classique représente une capacité de stockage de 1,2 à 1,5 palettes par m². La présence de racks dynamiques (chariots automatisés prélevant les palettes dans leur logement) permet d’augmenter cette capacité à 3 palettes par m². Les racks dynamiques permettent en effet de stocker sur des hauteurs beaucoup plus importantes et d’avoir des allées entre les racks plus étroites.
Organisation des bâtiments logistiques
Certains bâtiments logistiques sont conçus pour être d’un côté une zone d’entrepôt, et de l’autre côté une zone plateforme logistique. Ce cas est fréquent par exemple dans la grande distribution : les produits alimentaires secs sont stockés et ils sont envoyés au fur et à mesure du besoin du client alors que les produits frais sont traités dans la partie plate-forme logistique du bâtiment pour être livrés dans les meilleurs délais tout en gardant la fraîcheur des produits.
Les entrepôts sont classiquement organisés de la manière suivante :
- une zone de réception et d’expédition ;
- une zone de stockage découpée en trois parties, respectivement les produits à forte, moyenne et basse rotation. Ces produits sont disposés dans l’entrepôt de manière à minimiser les déplacements des caristes.
Une plateforme de cross-docking, où les marchandises ne font que transiter, est quant à elle habituellement organisée en :
- une zone de réception ;
- une zone d’expédition ;
- une zone de stock tampon entre les deux.
Les plateformes logistiques de messagerie sont des locaux de distribution (groupage et dégroupage) de hauteur moyenne, avec des portes à quai en vis-à-vis sur toute la longueur du bâtiment.
Il existe également des bâtiments logistiques frigorifiques qui comprennent une isolation thermique et une source de froid qui leur permettent d’obtenir et de conserver une faible température (froid positif supérieur à 0 °C ou froid négatif inférieur à 0 °C).
Les entrepôts et plateformes logistiques de 5000m² ou plus en 2018
La surface moyenne des entrepôts et plateformes logistiques (EPL) varie avec le type d’activité de l’entreprise ou du groupe qui exploite ce dernier. Ainsi, les EPL du secteur du commerce de détail sont en moyenne plus grands : la part des EPL de 20 000 m2 ou plus est de 53 % en 2018 dans le commerce de détail, soit deux fois et demie celle des secteurs de l’industrie et du commerce de gros (21 %). Au sein de ces deux secteurs d’activité, environ la moitié des EPL de 5 000 m² ou plus a une surface inférieure à 10 000 m2. En nombre d’EPL de 20 000 m2 ou plus, le secteur du transport et de l’entreposage occupe la première place, loin devant les secteurs de l’industrie et du commerce de détail. Plus globalement, les établissements appartenant à des entreprises ou des groupes du secteur du transport et de l’entreposage exploitent 30 % des EPL de 5 000 m2 ou plus.
Principales opérations réalisées dans un bâtiment logistique
Pour les entrepôts de stockage, les opérations physiques nécessitent principalement des préparateurs de commandes et des caristes. La chronologie des opérations est la suivante :
- Réception et contrôle de marchandises ;
- Mise en place de palettes dans la zone de stockage de l’entrepôt ;
- Traitement des marchandises à la palette, au carton ou à l’unité (dans le cas d’un traitement à l’unité, un réapprovisionnement et une préparation de commandes sont nécessaires) ;
- « Post manufacturing » : dans certains entrepôts, des opérations de finition de la marchandise (étiquetage, emballage, coloris...) Sont réalisées ;
- Chargement du véhicule.
Pour une plateforme de messagerie ou de « cross-docking », la marchandise est réceptionnée, triée puis rechargée. Les opérations physiques réalisées dans ce type d’entrepôt nécessitent des caristes et manutentionnaires (manipulant la marchandise en palettes ou en colis) : aucune tâche de préparation de commande n’y est réalisée.
